Az ok, ami miatt a magasfeszültségű kapcsolóberendezés felmelegszik, ha áram alatt van

Miután röviden megismerkedtünk a nagyfeszültségű kapcsolóberendezésekkel, nézzük meg, mi okozza a nagyfeszültségű kapcsolóberendezések felmelegedését az üzemi feszültség alatt. Nem tudom, érdekel-e ez Önöket? Elkötelezettek vagyunk annak érdekében, hogy a legmagasabb minőségű szolgáltatást nyújthassuk, nézzük meg. (1) A különböző fémek tágulási hatása eltérő. Az acélcsavarok fém-tágulási együtthatója jóval kisebb, mint a réz- és alumíniumbusszaloké; különösen a csavaros típusú berendezési csatlakozásoknál, mivel a működés során a terhelési áram és a hőmérséklet változása következtében az alumínium vagy réz és a vas tágulási és összehúzódási mértéke eltérő lesz, ami idővel kúszásra vezet – vagyis a fém lassú plasztikus deformációját jelenti a feszültség hatására. Ez a kúszási folyamat további hőmérsékletfüggő tényezőkkel is összefügg. A gyakorlatban bebizonyosodott, hogy amikor a csatlakozásnál a működési hőmérséklet meghaladja a 80 °C-ot, a túlmelegedés következtében a csatlakozás fémje tágulni kezd, így a kontaktfelület eltolódik egymástól, kis üregek keletkeznek, és oxidáció jön létre. Amikor a terhelési áram csökken, a hőmérséklet visszahűl az eredeti érintkezési helyzetig, azonban a kontaktfelületen lévő oxidréteg miatt a fémek között már nem lehet közvetlen érintkezés az eredeti szerelés során. Minden hőmérséklet-változási ciklus során a kontaktellenállás növekszik, ami a következő ciklus hőtermelését fokozza; a megnövekedett hőmérséklet pedig tovább rontja a csatlakozás működési állapotát, így egy ördögi kör alakul ki. (2) A típusvizsgálat során végzett mérések általában laboratóriumi körülmények között történnek, rövid ideig tartanak, rendszerint nem haladják meg a 8 órát, és nem tükrözik a hőemelkedés kumulatív hatását, ezért nem tekinthetők egyenértékűnek a hosszú távú üzemeltetés és a folyamatos felfűtésű berendezésekkel. (3) A csatlakozási részen található rögzítőcsavarok nem megfelelő nyomása. Néhány szerelő vagy karbantartó úgy gondolja, hogy minél szorosabban húzzák meg a vezetékcsatlakozásoknál a rögzítőcsavarokat, annál jobb; azonban ez valójában nem így van. Különösen az alumínium busszalok esetében, amelyek rugalmassági együtthatója kicsi: ha a anyag szilárdsága nem megfelelő, és a csavarerő tovább növekszik, akkor a kontaktfelület részlegesen deformálódik, emelkedik, de a kontaktfelület csökken, így a kontaktellenállás növekszik, és a vezeték érintkezésének hatása romlik. A kiválasztott vezetékek anyagai nem felelnek meg a követelményeknek, többségük esetében a vezeték alapanyagainak tisztasága sem elégséges. (4) Egyéb helyszíni tényezők, például a szerelési és karbantartási folyamatok nem megfelelő végrehajtása: például a busz feldolgozása, csatlakoztatása és szerelése során a buszcsatorna kontaktfelülete nem illeszkedik pontosan, egyenetlen, nem sima, és speciális energiaolaj nem kerül alkalmazásra stb., ami csökkenti a hatékony érintkezési felületet, növeli a kontaktellenállást, és ezzel hőtermelést okoz.