Причина нагрева высоковольтного распределительного устройства при его включении

После краткого ознакомления с высоковольтным коммутационным оборудованием давайте разберёмся в причинах нагрева этого оборудования при включении. Не знаю, заинтересует ли вас это? Мы стремимся предоставить вам самое качественное обслуживание — давайте посмотрим подробнее.

(1) Коэффициент теплового расширения различных металлов различен. Коэффициент теплового расширения стальных болтов намного меньше, чем у медных и алюминиевых шин; особенно это касается соединений оборудования болтового типа. В процессе эксплуатации при изменении нагрузочного тока и температуры степень расширения и сжатия алюминия или меди и железа будет различной, что приводит к ползучести — медленной пластической деформации металла под действием напряжения. При этом процесс ползучести сильно зависит от температуры в месте соединения. Практически доказано, что когда рабочая температура в месте соединения превышает 80°C, металл соединения начинает расширяться из-за перегрева, в результате чего положение контактной поверхности смещается, образуется небольшой зазор и происходит окисление. Когда нагрузочный ток снижается и температура возвращается к исходному значению контакта, из-за покрытия оксидной плёнкой контактной поверхности прямой контакт между металлами, существовавший при первоначальной установке, становится невозможным. Увеличение контактного сопротивления при каждом цикле изменения температуры приводит к росту тепловыделения в следующем цикле, а повышение температуры ещё больше ухудшает условия работы соединения, создавая таким образом замкнутый круг.

(2) Данные измерений типовых испытаний обычно получают в лаборатории, их продолжительность невелика — обычно не более 8 часов — и они не обладают накопительным эффектом повышения температуры; поэтому их нельзя приравнивать к длительной эксплуатации и постоянному нагреву оборудования.

(3) Неправильное усилие затяжки крепёжных болтов в местах соединений. Некоторые монтажники или обслуживающий персонал считают, что чем плотнее затянуты соединительные болты в проводниках, тем лучше. На самом деле это не так. Особенно это касается алюминиевых шин: у них малый коэффициент упругости. Когда усилие гайки достигает определённого критического значения, если прочность материала недостаточна, дальнейшее увеличение неправильного усилия приведёт к частичной деформации и подъёму контактной поверхности, однако площадь контакта уменьшится, контактное сопротивление возрастёт, что отрицательно скажется на качестве контакта проводников. Кроме того, проводящие материалы, выбранные для монтажа, не соответствуют требованиям, и чаще всего это связано с недостаточной чистотой сырья для изготовления проводников.

(4) Другие факторы на месте, такие как неправильный процесс монтажа и технического обслуживания: например, при обработке, соединении и монтаже шины поверхность контакта не выровнена, неровная, не гладкая, не нанесена специальная электротехническая смазка и т.д., что приводит к уменьшению эффективной площади контакта, увеличению контактного сопротивления и последующему нагреву.